Lo que usted necesita saber el pescador en la pesca en alta mar


Pescador aficionado a salir a la mar en un barco, se convierte en un marinero. Y el mar – no un río o estanque. El mar no le gustan los chistes y la actitud frívola hacia sí mismos, especialmente con mal tiempo, no perdona. La emoción difícil de manejar el barco requiere mucho esfuerzo al conducir remos, reducir la velocidad, haciendo que el balanceo, que es la causa de la enfermedad de movimiento, por lo que muchas personas pierden su eficiencia e ingenio. Además, la excitación puede ser y presente peligro con un rollo fuerte cuando el agua inundó el barco.

Especialmente peligroso oleaje cuando se acerca a aguas poco profundas o en una orilla rocosa empinada. Hay dos tipos de ansiedad – el viento y el oleaje. las olas de viento aparecen debido al hecho de que la corriente de viento ejerce una presión desigual en las crestas y valles de la onda más pequeña, oscilando más y más, dependiendo de la intensidad del viento. Los puntos se miden a la altura de las olas más entusiasmo repetitivas. Los puntos corresponden a la velocidad del viento.

Por lo general, el viento de 1-2 puntos de puntuación olas de viento superiores del mar y cerca coincide con la dirección. A pesar de la creencia popular, no hay ninguna base fáctica para confirmar que supuestamente cada décima de onda es mayor que la otra. Sin embargo, una u otra frecuencia en la intensidad de la onda es siempre el caso. ondulaciones de la onda son los restos de las olas de viento, cuando, después de la terminación del viento en la superficie del mar está experimentando la emoción de la inercia, como las ondas de salir a la vez no puede.

Ejecución de las ondas es el patrón aparente de movimiento longitudinal de las partículas de agua, la eliminación de las olas cuando hay movimiento real de las partículas de agua en la dirección de la costa, y se deslizan de nuevo en el mar. Las olas se hinchan a los mares grandes y profundos se mantienen durante mucho tiempo, caminar largas distancias en pequeñas y de tamaño limitado – no más de unas pocas horas.

Ondulación puede ocurrir no sólo en la ausencia de viento. Por lo tanto, si el ángulo entre la dirección de avance de las olas y el viento excede de 30-40 ° o si los puntos de viento son igual o menor que la puntuación de excitación, tal como se consideran ondulaciones de la onda, en lugar de las olas de viento, porque el viento observada en el momento, ya no es la causa de su aparición. Las olas se hinchan tener una forma adecuada, simétrico, su frente se expresa con claridad.

Oleaje suele ser mucho más largo y disposiciones olas de viento y su comportamiento en el barco es seguro, ya que los periodos de balance pequeñas embarcaciones y roca en completa armonía con las vibraciones se hinchan, no enterrar o hacer agua. las olas de viento son asimétricas – la ladera de barlovento a sotavento es más plana – una empinada. En su canto menudo se derriba desmoronamiento – crestas de las olas espumosas, que aparecen en la agitación de tres puntos (4-5 viento).

las olas de viento más cortos en la parte delantera y con una inclinación mayor ondas de avenidas. Hay que tener en cuenta es que la superficie de viento y el movimiento causa del agua, a menudo no coincide con la dirección de la corriente marina. las olas de viento empinadas y cortas musculosos pueden llegar a esquinas peligrosas, hacer olas puede hacer fuera de fase con la onda, y, en consecuencia, llamar la perla o picada en la onda.

Barcos de la velocidad de carrera durante la conducción en un alboroto origen eólico debe reducirse sustancialmente para mitigar los impactos en el revestimiento de la punta nasal y golpea el fondo del agua como resultado de pitcheo.

Cambiar el curso de la velocidad del barco también cambia el período de la ola aparente. Sin embargo, la magnitud de este cambio siempre debe coordinarse con una mejora simultánea de cabeceo (para reducir el agua que vierte en el barco), ya que no todas disminución de la velocidad de desplazamiento reduce el cabeceo; que funcionó a través de la práctica.

El flujo del mar está determinada por las dominantes, vientos dominantes alrededor de la piscina. A lo largo de los bancos, por ejemplo, está dominado por la corriente hacia el noroeste. A lo largo de la costa, que puede ser mucho más intensa que en el mar abierto, su velocidad cuando el viento alcanza 5-6 1-1,3 km / h. Al mismo tiempo la corriente principal se encuentra a una distancia de la costa solamente 3-5 km. La intensidad y la dirección de las corrientes a lo largo de la costa dependen de la configuración de la costa, en gran medida, los cambios en la profundidad, la presencia de los ríos que desembocan en el mar y los vientos locales. Muy a menudo cambia a lo largo cerca de la desembocadura de los grandes ríos.

En las bahías y golfos menudo se forman ciclos de flujo inverso, por lo que en estas áreas, a poca distancia de la costa, es difícil de notar cualquier patrón común. En cuanto a las secciones individuales, entonces la observación sistemática puede discernir las características individuales de las tendencias en esta área y considerar su salida al mar a pescar.

La dirección del flujo a lo largo de la costa es fácil determinar de pie sobre las anclas de los barcos y buques (si el viento no es muy fuerte), en la dirección del chorro variar en color del agua del río, la dirección de la desviación de las redes fijas, y así sucesivamente. N. En el barco cuando la pesca puede estar en un deterioro y las condiciones meteorológicas complicadas. El rápido deterioro de las condiciones meteorológicas en el mar es siempre posible.

Pescador no debe involucrarse en este tipo de pesca de ignorar la tormenta se aproxima y vientos fuertes (y, en consecuencia, la emoción del mar). En el deterioro de las condiciones climáticas continua captura peligroso, sobre todo a finales de otoño e invierno. Es necesario eliminar rápidamente el equipo de pesca, levar anclas y volver a la orilla. Esto se aplica igualmente a los barcos de alta mar. Para volver a la orilla no sólo se necesita lo más rápido posible, pero lo más seguro, con las maniobras necesarias, para reducir totalmente el peligro al pasar la cresta de una empinada olas de viento.

Para motor y remo barcos en el mal tiempo, la onda se convierte en un factor que debe maniobrar subordinado, no tratando de mantener un curso recto independientemente de las olas pasajeras (incluyendo las olas que pasan cerca de los barcos). Es necesario tener en cuenta. en el que las olas golpeando el casco, y en especial en el tablero de la mejilla, no sólo retrasar su movimiento, pero el barco está lleno. La acumulación de agua en el barco puede llevar a una pérdida significativa de la estabilidad y aumento del peligro.

Cuando usted necesita para maniobrar grandes olas, maniobra en zigzag rendimiento con respecto al plato principal. Tecnología de control por lo tanto, básicamente, consiste en lo siguiente. Si el barco debe moverse hacia las olas y el viento, que es el caso más difícil y complicado, es necesario después de pasar onda larga a través girar la proa del barco hacia la cresta, lo que reduce el impacto de la carcasa y la inundación de la embarcación, y la ola pase más fácilmente debajo del barco. Al pasar un peine, hay que girar inmediatamente en el curso necesario, algunos yendo en la dirección del plato principal y una vez más se aleja de él en el enfoque de la siguiente cresta.

Agitan repetidamente casos frecuentes en la dirección del viento y las olas se ejecutan varias divergen. En estas condiciones debe ser la cresta de la ola para pasar varios proa que conduce a la dirección del viento, es decir, su objetivo no es estrictamente ‘perpendicular a la cresta, para empujar en la dirección desde la que sopla el viento para reducir los botes de agua de inundación, lanza el viento desde la cresta de la ola. Al pasar un peine, desenroscar el curso requerido, como se mencionó anteriormente.

Swell no suele ser de un carácter regular, es decir, las olas no son constantes en magnitud, y en parte de la ruta. Mediante el control de la embarcación debe virar con respecto a las olas más grandes, evitando al mismo tiempo sus ataques en el casco, pero no rehuir de cada pequeña ola “, o puede que no esté listo para implementar el barco antes de la gran ola. También hay que recordar que la maniobra rápida (cambio de rumbo) reduce la velocidad del viaje en barco por el curso básico.

El tráfico en una ola que pasa, también, no es seguro, y que se extiende crestas (con velocidad de la embarcación menor que la velocidad de la onda en ejecución) deben cumplir con un estricto popa para evitar las olas golpean la cara de popa (en ángulo) y el despliegue de la andanada barco a las crestas de las olas. Si tiene que hacer la vuelta, hay que reducir la velocidad, espere hasta que la onda será mayor, y rápidamente acostarse en un nuevo curso, que tendrá lugar en el futuro necesaria para maniobrar en todos los sentidos de no enterrar el barco en la onda de las olas y de choque en el lado (en el pómulo nasal).

La carga y personas en el bote deben ser distribuidos de tal manera que el barco tenía un pequeño ajuste (con el movimiento contra la ola necesita para recortar por la popa, cuando se circula por la ola – ligero ajuste por la proa o la posición de la embarcación en equilibrio). Nunca se debe ir a la cama en la deriva. Barco en este caso, se vuelve inmanejable y se convierte en un juguete de las olas. Riesgo de ondas de choque y la inundación de la embarcación aumenta bruscamente. Puede detener el motor si está empapado de onda.

Sin embargo, si el motor se paró, debe colocarse inmediatamente en la paleta y mantener el barco a las recomendaciones anteriores. Están anclados para arrancar el motor, es imposible – que puede ser muy peligroso.

Todo lo anterior se aplica al movimiento del barco en relativamente grandes profundidades de 5,8 m o más. En aguas poco profundas en la aproximación a las orillas del movimiento de la embarcación y su gestión tienen lugar en un entorno difícil, al que debería estar listo. La altura y la pendiente de las olas en la zona costera dependen de la profundidad del mar. crestas empinadas particularmente desarrolladas en crestas de las olas del mar, así como las olas se hinchan en la zona de aguas poco profundas, donde la ola área de alcanzar con una profundidad de aproximadamente la mitad de su longitud, comienza a desmoronarse rápidamente, amenazando para llenar el barco.

Ráfaga y sus consecuencias.

Para motor y remo barcos aluvión es menos peligrosa que la vela, pero siempre se debe esperar que su acercamiento a tener tiempo para tomar las medidas necesarias. Ráfaga es un fuerte aumento en el viento. Sin embargo, su efecto no es a corto plazo y puede durar hasta media hora. Durante este tiempo, puede hacer un montón de problemas e incluso problemas no sólo el propio viento, sino también las olas de viento, que son capaces de crecer de manera significativa y cubrir los ejes empinados corderos de un área grande del mar.

Ráfaga no se plantea “de forma inesperada. En el mar, siempre se debe observar el horizonte. Si hay una nube del cielo claro, por regla general, forma característica, – un presagio de una tormenta. Tal borde delantero del club nube en forma de un eje horizontal, más denso y más oscuro que el resto. a veces antes de esta nube es mover las pequeñas nubes blancas. La nube puede aparecer de esa parte del horizonte, donde el viento sopla, pero puede venir en y desde una dirección diferente.

En el tiempo nublado, la ráfaga aspecto se puede esperar en la amplificación de las nubes. Frente a la tormenta de viento por lo general se apaga, a veces viene brevemente completa calma. También hay que tener en cuenta, sobre todo si la aparición de nubes o nubes han pasado desapercibidas para el pescador. Cuando el viento se calmó de repente, todavía hay tiempo para echar un vistazo alrededor del círculo y tomar medidas, teniendo a su disposición unos minutos.

A lo lejos, visibles ondas banda oscura en la superficie del mar, silenciados en el período de calma completa como sea posible solamente con pendiente baja onda suave que venía de la otra zona, a veces muy alejados del mar. Esta área puede ser una dirección totalmente diferente de aquel en el que la tormenta se acerca. Desde la distancia también se puede ver una banda de lluvia, aluvión de acompañamiento, y, a veces oír el ruido y el ruido del viento se acerca, especialmente en un momento de calma.

Cuando una ráfaga, la velocidad del viento puede alcanzar los 20 m / seg – esto corresponde a la tormenta de viento, el rock rápidamente la superficie del mar, cuyas olas en lugar de crecer en su pendiente, derramando corderos que la longitud, que se está convirtiendo en el más desagradable y peligroso “para abreviar y relativamente nizkobortnyh barcos que son utilizados por los pescadores aficionados. Un cambio brusco en la dirección del viento conduce al hecho de que solo una dirección de swell superponen crecientes olas de viento una dirección diferente, con una menor velocidad, por lo general largo y en funcionamiento.

sistema de agitación externa difícil pierde legitimidad, las olas son tridimensionales – tomar la forma de elevaciones abruptas separada baile, movimiento, aparentemente completamente al azar. Tal entusiasmo, llama la aglomeración, es particularmente desagradable, ya que complica considerablemente el control de la embarcación, una intensa erosión de la tasa inesperada saca desde la proa y la popa a los lados, con las subidas y caídas. Estas ondas son muy empinadas y corto, con los corderos se desmoronan, aunque su altura puede ser relativamente pequeña.

El mismo patrón se observa cerca de las presas, diques y muelles con una pared vertical continua, desde la que se extienden las ondas de espejo reflejada. Ellos se superponen a la gallardo y crean ondas empinadas tridimensionales. Empujones, por regla general, también hay fuertes en la frontera del caudal de los ríos y el agua de mar, con la naturaleza de los disturbios también afecta a las aguas poco profundas.

Pescador debe recordar que las olas del mar, que van al río, no extinguen el poder del flujo de agua del río, sino por el contrario, se convierten en una gran pendiente, se mueve hacia el río (a una profundidad suficiente del canal), si no se encuentran dispersos por el que pasa el delta del río poco profundo.

Estos factores siempre deben tenerse en cuenta a la hora de volver al río o en la salida de ella en el mar. El final de la tormenta puede ser juzgado por el debilitamiento del “viento y cambiar su dirección, especialmente si la dirección del viento ha adquirido la primera, que era antes de la tormenta. Otra característica es la lluvia, por regla general, muy fuerte pero de corta duración. Después de que se puede esperar que aclarado, pero por desgracia no siempre se refiere a un debilitamiento de las ondas. Con una fuerte tormenta, continua, y más aún con se recomienda el chubasco para volver al mar.

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